「船只与海洋工程」专业是一门什么样的专业?

发布时间:2021-07-31 13:14:30 | 来源:博鱼体育分析 | 阅读量:24


  「港口与航道工程」方向是要根本把握港口航道和海岸工程相关的规划、规划、施工和办理的理论和办法。

  他们的根底课程是相同的,首要是机械制图、核算机根底使用、理论力学、资料力学、流体力学、结构力学。

  「船只与海洋工程」的专业课有船只结构动力学、船只规划原理、水下飞行器规划、金属工艺学、船体结构与制图、船体制作工艺、有限元剖析等,偏重于船只规划。

  「港口航道与海岸工程」的专业课有测量学、工程水文、河流动力学、海岸动力学、钢筋混凝土结构、航道工程、渠化工程、港口规划与安置、港口水工建筑物、水运工程施工等,偏重于土建工程。

  在「船只与海洋工程」规划方向,我个人以为哈尔滨工程大学简直能和上海交大并列榜首,后边依次是大连理工、华中科技大学、天津大学、武汉理工、浙江大学、华南理工。

  在「港口与航道工程」规划方向,我个人以为是大连理工、天津大学、武汉大学、我国海洋大学、浙江大学、同济大学、华南理工。

  各大船级社审图中心是最优挑选,DNV和LR是最好的,上班时间是9:00am~4:30pm,10年作业经验最少能到达30w+;现场验船师什么的就算了,工资收入那仍是小事,首要是作业强度太大。

  其次是各规划研讨院所,上船院、701、704等也挺好,从前的上班时间和工资收入都对标船级社,现在略微调整了一下,10年作业经验最少能到达25w+,也还行。

  造船企业数江南、大连最好,但10年作业经验也就大约20w,其他的也只能比比谁是辣鸡中的战斗鸡了。

  当然,不管在民用仍是军工方面,船人仍是很值得骄傲的。由于在航天、航空、帆海三大工业范畴,帆海将会首要完结追逐乃至逾越。

  在民用方面,我国船只工业行将霸占被誉为“海上最终一颗明珠”的奢华邮轮规划与制作,地址是上海外高桥。

  在军用方面,核动力上舰和归纳信息化处理系统将是最终的两道难关。民族工业的复兴,将从船只工业开端!

  关于「港口与航道工程」,我一同学几年前就已官至中铁建港航局西非区域总经理,可谓直升机中的战斗机,但终年流浪,搞工程的味道,试过的人都知道…

  假如你不在DNV和LR的审图中心,闲适将离你而去。比方说现场验船师,你或许需求常驻外地好长一段不回家,承受夏日甲板温度45℃以上的炙烤;关于NK、BV这种小众船级社的验船师,出差更是粗茶淡饭;而至于CCS的验船师,待遇更是差了一大截。

  假如你不在上船院、701、704这样的规划院,到手25w+的年薪就不是那么简略了,由于不同的规划院所,根据他们的业务范围的不同,效益可是差了老远了,就不逐个展开了。而终年出差也是粗茶淡饭,必定是各航空公司的白金客户。

  至于造船企业,上述两家的收入水平在职业里已属顶尖,那可都是造航母的当地啊兄弟。其他的都是渣。不但要忍耐公司远离市区、忍耐的夏日高温文冬天的北风的苦楚,10年的薪资水平也就10w~15w左右,非两大集团公司部属的企业还有随时或许破产关闭的危险。

  以上薪酬并非职业均值,仅代表我个人认知范围内的少数同业人员收入水平。究竟十年里个人能力开展各异。能达到以上目标值,应该还算能够。但论薪酬峰值,船只职业与其他一些专业的确无法比较。

  看了咱们的答复,许多人说这个专业便是造船,我觉得切当一点说,这个专业是造船体,造船壳,用造房子举例,便是铺钢筋浇水泥,里边的电路水管,装饰电子等设备不是咱们首要重视的,这一点从船海专业的中心专业课就能看出来。

  船只与海洋工程是一个一级学科, 部属船只与海洋结构物规划制作、轮机工程、水声工程3个二级学科,也便是深化之后的方向,可是国内的高校设置,并不一致,各有各的分法。

  这个专业,专业性很强,也能够说很小,便是研讨与船只(海洋工程)相关的方方面面,可是船只是一个巨大的系统,又能够牵扯到许多的职业,比方机械,力学,电气等等,六个字归纳便是“小专业,大职业”。

  学习课程:本专业的本科课程便是根据船只水下部分的六大首要功能:稳性,浮性,抗沉性,耐波性,操作性,快速性,来设置的,能够抽象的分为结构+功能。

  船体规划制作类:船只规划原理,船只制作理论与工艺,船只与海洋工程结构物制作,船只设备,船只结构有限元剖析,船只资料与焊接技能,游艇造型与舱室规划,船只与海洋结构物强度,核算机辅佐船只制作,

  国内开设本专业的院校比较少,老牌强校其实仍是上交大,哈工程,接着的大连理工,武汉理工,天津大学,西北工业大学,华中科技大学。近年来其实有添加,比方浙江大学紫荆港校区。别的有没有谁科普一下北航的船海,前几天发现北航船海整个学科被撤销了,在我知道之前就现已被撤销了。

  各个校园的偏重不同,优势也不同,比方大连海事大学,凭仗轮机工程二级学科的强壮实力,获得了“B”的评分,力压一众985,984.5高校。

  关于船市为什么不景气,我个人了解有两个原因,一是总所周知的,08年金融危机之后,经济大环境一泻千里,国际贸易大幅缩水,航运业不景气,所需运力下降,而2009年”四万亿方案“导致了许多的过剩产能。二是,2004年2月,国际海事安排(IMO)举行的压载水办理国际会议经过《国际船只压载水和沉积物操控与办理条约》(简称《压载水办理条约》),其形成的高本钱压力,对航运业形成非常大的冲击。而由下图能够看出,假如将船只制作日期都抢在2009年之前完结,能够大幅防止由于新的压载水办理条约带来的高本钱压力。

  最近正好在看一本曩昔十年我国经济的书,引证这一段,能够看一下我国船只职业在本世纪初的张狂和落寞。

  ”张志熔是最近几年最急进的“造船大王”,他的熔盛重工在短短六年时间里敏捷生长为我国榜首大民营船企。张志熔的发迹与施正荣颇有类似的当地,即得到了当地政府的大力扶持。2004年,他与江苏如皋市政府签定协作协议,预备建一个年产350万载重吨的造船厂,

  其时我国最大船企中船集团的产能也不过357万吨。 到2009年年末,跟着“四万亿方案”的推出和银行大规划放闸,重财物、高产量的造船工业被赫然列入“十大复兴工业”之一,遭到当地政府和金融机构的激烈喜爱,上千亿本钱张狂涌入,我国的造船热浪平地卷起。工信部的数据闪现,在整个2010年,全国造船竣工量6560万载重吨,同比增加54.6%,新接受船只订单量7523万载重吨,是上一年同期新接订单量的2.9倍。正是在这一年,全国造船竣工量、新接受船只订单量、手持船只订单量三大目标均逾越韩国,成为国际造船榜首大国。

  在这股造船运动中,滨海的江苏、上海、浙江、山东、广东等省展开了一场大比赛,其间,江苏省遥遥领先。2010年,全国造船竣工量逾越百万载重吨的11家企业中,江苏省占9家,新接受船只订单量占国际比例高达21.6%。 而在江苏省,如皋的张志熔又是最凶狠和高调的一位。熔盛重工在2009年的最终两个月一举拿下12艘船只订单,在2010年更是接获46艘船只订单,完成销售收入126亿元,净赢利17.19亿元。11月,熔盛重工成功在香港挂牌上市,征集资金140亿港元,是当年香港商场非金融企业中的“募资王”。据媒体报导,“在熔盛鼎盛的2010年,下班顶峰时,在江苏如皋长青沙岛中心的疏港公路上,数不清的助动车和摩托车会汇成一条钢铁激流”。

  可是,日后查阅当年的报导,能够明晰地看到,即便在最疯狂的时分,局内人士都对这一现象忧心如焚。2011年1月,《榜首财经日报》发文《我国造船业全球成榜首,五省市争霸》,在一人得道,鸡犬升天逾越韩国的一起,简直一切的专家都表明忧虑:“

  影响造船业未来的要素,首要要看需求是否跟得上。现在外部环境、微观环境存在不确定性,未来或许会需求缺乏,产能过剩闪现,竞赛严酷化,从而价格下降,冲击职业全体赢利。

  2012年2月,有“温州船王”之称的陈通忽然失掉联络。上一年8月,他的东方造船集团刚刚在伦敦证交所AIM商场挂牌买卖,可是只是几个月后,就被曝出11亿元的巨额负债无法归还。 陈通跑路是造船业危机的榜首张多米诺骨牌:3月,江苏南通启东的惠港造船公司宣告破产;5月,浙江台州规划最大的出口船只企业金港船业向法院请求破产;6月,大连东方精工船只配套有限公司宣告破产,厂房完全罢工。我国船只工业职业协会的数据闪现,

  在2012年到2013年,全国3400家造船企业全数堕入资金链绷紧、订单量锐减和交船难的窘境,关闭歇业企业逾越2000家,成为制作工业的重灾区。在2012年年末的国务院会议上,造船业从“十大复兴工业”名单中滑出,被清晰界说为“过剩产能”。

  谢邀,首要我不会对这个专业进行详细介绍,信任谷歌、百度能供给更多信息,在此仅关于是否应该挑选该专业的问题谈谈自己的观点。

  身边有许多同学,包含我自己,挑选了脱离,转战互联网、金融等职业,但仍有不少优异的人挑选了据守。

  脱离船只、海工的原因很简略,大多是以为“报答”与支付不成正比,之所以用引号,是由于现在的年青人大都苦于完成财政自在,究竟都是要养家糊口的,天然把经济报答放在首要方位。

  但实践上这个职业包含了更多深层次的含义。假如你从事民品,那你是在为国家根底建设添砖加瓦;假如你投身军工,那你现已奔赴保家卫国的前哨;假如你专心学术,那么你是在为人类科技的开展助力。

  假如你巴望高薪、面子的作业,神往富丽、多彩的日子,又或许想趁年青拼一把逆天改命,请赶快另谋出路,持续待在这很或许便是混日子。假如你有着“苟利国家生死以,岂因祸福避趋之”的热情和醒悟,又刚好酷爱船只与海洋这门学科,请信任我,若干年后,当有的人发觉作业已逐渐无能为力的时分,从前默默无闻的你,正满载着荣誉,开端走向人生的巅峰。

  学科规划上,真实的使用类学科,交融了机械,力学,电气等学科,每个类别都有触及。可是,学的多意味着每门都不通晓。

  强势高校:上交,哈工程,武理,华科,大连理工,天大等,还有其他海洋院校及哈工大浙大等传统工科强校也有开设。关于分数不特别高但想在职业界深耕的人来说哈工程是个不错挑选。不过这个专业女生根本为零,把妹同志慎选。

  作业上,传统落日职业,薪资待遇中下等,一般工科水平,不能和计科,金融类混为一谈,当然了,优异的人天然会有相应的高薪资,但优异的人在上述两个职业待遇应该不会比这差,所以船海专业结业许多人会挑选换岗到其他职业。研讨生对口单位往往是中船旗下研讨所,本科对口单位一般是各大船厂,从事规划类作业。

  船只结构:船只结构与强度,资料力学,理论力学,弹塑性力学,冲击动力学,船体振荡学,结构极限剖析,船只与海洋工程结构危险评价。这方面首要是做船只结构可靠性与安全性的,根本归于力学结构内的内容。

  船只规划:船只制图,船只规划原理,船只静力学,船只阻力,核算机船只辅佐规划,船只美学,船只设备与电器。这方面首要是结合船型自身和流体的部分性质,对船体进行整体的安置和规划。

  水动力学:流体力学,操作与耐波,船只推动,高功能船只水动力原理与规划,海洋工程环境载荷。这方面就比较偏流体了,首要是做一些势流理论,粘性流,波涛能等等方面的研讨。

  船只工艺:船只制作工艺,海洋渠道制作工艺,现代造船形式。这方面比较偏于实践出产,学习的是船只分段,船厂的制作设配,金属的焊接与切开等。

  开设院校的话,国内根本上做的比较好的算下来有上海交大,哈工程,武汉理工,大连理工,华科,江苏科大。排名这种必定是上海交大排榜首,其他的院校我只能说各有千秋,我的常识系统说不出来谁必定很好。这些和校园的布景,学科课程设置,企业协作状况等等都有联系。

  作业远景怎么。嗯……我只能说一般吧,现在尽管船市有回暖的痕迹,但整体来说收入不是很高。我对船海这个专业的爱情比较复杂,究竟学了7年。其实我一向不想供认它是个什么落日工业,但事实是就开展来讲,现在的确和互联网无法比。作业方向也相对偏窄,船级社,研讨所,船厂。假如想在这个职业里找作业,仍是主张去船级社或许研讨所。

  是一门规划船只与海工产品的专业。分为许多方向,有船体方向(又分为功能与结构)、轮机方向、电气方向。你假如只会船只功能,那就不太好改行了。船只结构、轮机、电气方向与其他职业的结构、轮机、电气大部分都是通的,改行相对较简略些。兄弟我从实习到现在,从事这行都近三年了。愿为祖国的船只职业贡献毕生(ps:也只会这点技能,也只精干这行 )

  大二本科,专业是船只与海洋工程,女生一般会挑选考研叭,男生能够大四结业去船厂。想进研讨所船级社必定得研讨生及以上学历。 我由于大一九不太喜爱这个专业 ,也不能转专业,又不想回去复读,就修了一个二专业。

  由于是工科,高数线代大物C++这些根底课必定是要学的,还有几门力学课,高数很重要!!!由于后边的许多课程都要用到高数常识,其他的船体结构 制图课 船只原理...等等应该比力学简略...

  学院一个班就只有几个女生,咱们专业本年43%都考上研了,读研讨生也就那几所校园,我现在还没想好要不要跨专业考研叭。

  薪资待遇,本科生出来进厂一个月四五千不能再多了。学这个专业,目光能够久远一点,不只是是造船,和船相关的东西,和海相关的东西都能够去搞一搞,海洋强国是未来开展的趋势,我仍是很看好船海的!

  其实说白了,便是造船或造游艇,这专业女生超少,男生许多,然后结业后不要盼望作业环境有多好,很苦很差,可是待上几年应该能挣大钱,横竖我就干了一年就走了,老加班还没加班费,不过我选的方向是游艇方向,咱们班有百分之九十的人现已不干这行了

  自己大四,专业正是此专业,归于冷门专业,国家照料专业,纯工科,作业面窄,本科结业一般去船厂的前哨技能岗,便是看图纸指挥工人,还有一个学则便是去规划岗,不过本科学历在规划岗的话升职很难,由于规划岗大多都是搞规划研讨,需求的都是研讨生硕博学位的,你觉得你拼得过人家吗,所以本科在技能岗便是个没大有提升空间的小螺丝钉,更何况公司规划岗很少要你咱们专业现在不考研的都去了船厂前哨;再便是本科结业后读研,今后作业或许读博持续做研讨,研讨生的话找一份较好作业岗位不愁了,可是作业面着实窄,这是船只规划,就拿他和建筑规划来比较吧,你觉得咱们国家造房子比较多仍是造船比较多呢?并且挑选了这个专业你得有个预备,便是今后在滨海城市开展,由于一般船海工程不管是公司仍是船厂有开展潜力的根本都是在滨海城市,内陆一般没有造船的。还有便是这个专业一般不适合女生,纯工科,掉头发还得肯吃苦的那种。船厂前哨根本不要女生,有些岗位直接清晰只招男生。

  首要这是我的专业,我以为是一个专业性较强的专业学科,从前火过,后来趋于平平,鉴于全国院校开设的不多,或许也会偏冷门些。

  至于排名,我觉得仍是受你想将来从事的作业地域约束,上交,天大,大工,哈工程各有所长,我当然仍是会给天大投一票的

  在不分专业的时分,学的科目仍是挺多的,不亚于机械专业。结构力学,流体力学,有限元等等都要学。

  至于找作业,就我了解的分了专业后,你看你什么方向了,船体,海工什么的,船市欠好,动力看涨,要么就进修或许船级社吧。

  常识库的约请?现在大三,江苏科技大学姑苏理工学院船只与海洋工程专业,本专业是研讨船只结构,海上飞行器规划,以及海洋工程的学科,详细来说便是船只规划,受力核算